Bloccare, di fatto, per un’intera giornata un servizio essenziale come quello del trasporto pubblico non è, per le ripercussioni sull’utenza, una scelta facile nemmeno per chi ha ragione a protestare. E di ragioni, i lavoratori che oggi (nel rispetto delle fasce di garanzia e con i preavvisi previsti dalla legge) scioperano, di ragioni ne hanno da vendere. Ad iniziare dalla principale: il mancato rinnovo del contratto nazionale scaduto non l’altro ieri, ma il 31 dicembre 2007. E non ci sono solo le questioni strettamente contrattuali ma in generale la politiche sui trasporti e in particolare le incertezze sulle risorse destinate a un settore che incide sulla vita di tutti i cittadini.
Lo sciopero di oggi , proclamato da un ampio fonte sindacale (Filt-Cgil, Fit-Cisl, Uiltrasporti, Ugl Trasporti, Faisa-Cisal) arriva dopo tre rinvii (originariamente proclamato per il 16 novembre, poi spostato al 14 dicembre e, successivamente, all’8 febbraio) decisi proprio per verificare, con Governo, Regioni e Enti locali il quadro complessivo del settore e con le associazioni datoriali (pubblico e privato) l’andamento della trattativa per il rinnovo contrattuale.
Verifiche che non hanno prodotto i risultati sperati “Malgrado l’istituzione dall’1 gennaio di un apposito Fondo nazionale dedicato al finanziamento del trasporto locale, -si legge in un documento dei sindacati - che dovrebbe stabilizzare per il triennio 2013-2015 i trasferimenti statali già previsti nel precedente biennio 2011-2012, rimane tuttora indefinita la destinazione da parte delle Regioni delle risorse finanziarie di propria pertinenza, che rappresentano oltre il 22% del totale (circa 1,4 su poco più di 6,3 miliardi di euro/anno).”
Ma ciò che preoccupa maggiormente è che “ diverse Giunte regionali stanno in questi giorni proponendo ai rispettivi Consigli la drastica riduzione o in qualche caso, addirittura, l’azzeramento di queste indispensabili risorse ulteriori. È quindi concreto il rischio che già a partire dal 2013 non siano previste per il settore neanche le risorse complessive trasferite nel 2011 e nel 2012, per effetto della riduzione delle quali nel corso dell’ultimo biennio è stato ridotto il servizio e sono aumentate le tariffe”.
In sintesi , ad oggi, la situazione è la seguente:
• il rischio di nuovi tagli delle Regioni alle risorse destinate al settore comporta, conseguentemente ed inevitabilmente, ulteriori tagli al servizio, altri aumenti tariffari, l’azzeramento degli investimenti in infrastrutture e parco bus, tutto questo mentre la crisi economica determina nel nostro Paese una forte crescita della domanda di trasporto locale da parte della cittadinanza;
• ad oltre cinque anni dalla scadenza, continua ad essere negato ai lavoratori del Trasporto Pubblico Locale il diritto ad un contratto che per contenuti normativi ed economici e per equilibrio tra contrattazione nazionale e contrattazione aziendale, sia in linea con i rinnovi contrattuali che hanno interessato in questi anni, pur nella pesante crisi economica, altre categorie di lavoratori.
In definitiva, lo sciopero di oggi, riguarda tutti: i lavoratori che, legittimamente, reclamano il rinnovo del contratto, i cittadini che, giustamente, reclamano un servizio di efficiente e non potrebbero sopportare , visti i tempi di crisi, nuovi aumenti tariffari. Tutto questo all’interno di un quadro generale dove la crisi colpisce pesantemente le aziende del settore, con le conseguenze a livello occupazionale e di riduzione del servizio.
