Sono oltre diecimila i lavoratori impegnati, attraverso specifiche app, nella consegna a domicilio di pasti. Usano le biciclette, e per questo, come è noto, sono chiamati riders: sono ragazzi e adulti, e rappresentano l'anello più debole del mercato del lavoro digitale. Generalmente pagati a consegna, operano fuori delle più elementari garanzie contrattuali; niente malattia, niente permessi, niente maternità o coperture assicurative. Una galassia deregolamentata e frammentata, che molti si ostinano a chiamare dei “lavoretti”. Niente di più sbagliato: il lavoro non ammette diminutivi, e deve essere rispettato, equamente retribuito e tutelato anche se viene svolto per una sola ora a settimana.
“Va costruita una rete di protezione”
Dobbiamo costruire una solida rete di protezione intorno a queste persone. Riconoscere loro non solo il diritto a un salario più dignitoso, ma anche al godimento di istituti contrattuali attivi per chi opera nei settori di riferimento. Bisogna muoversi presto e bene in una dimensione nazionale. Le iniziative locali che si sono affacciate in questi mesi sono lodevoli e importanti, ma da sole non possono bastare. Si rischia solo di “balcanizzare” e irrigidire la regolamentazione di questo segmento, determinando diverse regole e condizioni di tutela da città a città, da Regione a Regione.
“Partito il confronto con il Governo e le principali aziende”
Per questo, insieme alle altre confederazioni e ai players più rappresentativi del settore, stiamo lavorando a un tavolo di confronto con il Governo. Il lavoro procede in questi giorni in sede tecnica con spirito costruttivo e collaborativo. Al ministro del Lavoro e vicepremier Di Maio abbiamo detto che vogliamo un accordo quadro per definire obiettivi standard di protezione e affidare la costruzione di nuove garanzie alla libera negoziazione tra parti sociali maggiormente rappresentative. E' nella contrattazione la strada più efficace per regole esigibili, dinamiche, condivise e codecise. Dobbiamo uscire da battaglie ideologiche e impegnarci a costruire insieme un sistema competitivo e tutelato. Come riferimento vanno presi proprio i contratti nazionali siglati dalle Categorie, a partire dal settore trasporti e logistica, che già oggi annovera nella propria sfera di applicazione gli operatori della gig economy.
“Dobbiamo trovare un giusto equilibrio tra flessibilità e tutele”
La libera negoziazione tra le Parti, i luoghi della bilateralità e della contrattazione, sono i canali principali entro cui cercare il giusto equilibrio tra la flessibilità richiesta dalle aziende e le indifferibili rivendicazioni avanzate dalle lavoratrici e dai lavoratori. Si tratta di adeguare salari, naturalmente, ma non solo quelli. Vanno riallineate anche tutte le altre voci che compongono la parte normativa, previdenziale e assistenziale del rapporto di lavoro. Per questo occorre dare gambe anche a nuovi strumenti bilaterali, che generino un welfare negoziale innovativo e di carattere mutualistico.
Prioritario poi affrontare alcuni aspetti operativi di questo particolare tipo di lavoro, a cominciare dalla trasparenza degli algoritmi caricati sulle piattaforme, per continuare poi con la previsione di una copertura assicurativa integrativa e il riconoscimento del diritto alla disconnessione, alla privacy, alla non discriminazione e all'associazione sindacale.
Vogliamo muoverci in una dimensione partecipativa che non demonizzi questo tipo di business, ma tenti invece di combattere quello che è il vero ostacolo all’integrazione: la “solitudine” del lavoratore. I riders si trovano infatti a operare in condizioni di profondo isolamento: prendono ordini da una applicazione e, teoricamente, possono svolgere un’intera carriera senza mai vedere un collega. Questo estremo individualismo determina una marginalità negoziale che è il primo vero ostacolo che vogliamo superare con un’organizzazione solidale dei lavoratori per uno sviluppo del settore socialmente sostenibile.
